2008年,空客和波音可能吸入的不仅仅是新鲜空气

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迪拜航展最近结束了,报纸已经在宣布空客和波音保证了大量的销售——不仅仅是因为他们的新产品A380和787梦幻客机,还因为A320和777的稳定库存。两家制造商的订单量都超过了1000架。此外,巴西航空工业公司(Embraer)和庞巴迪(Bombardier)等小型通勤飞机制造商也在蓬勃发展。

我们看到了飞机工业的许多机会,但这如何影响这些生产线的供应市场呢?在西方和亚洲经历了数年的持续增长之后,金属市场已经吃紧,特别是半成品金属的供应,比如钢板、大直径的金属条和著名的紧固件,正是这些零件延误了梦幻客机的生产。

我听到你在问,你对这样一个强劲的航空市场有什么期望?重要的是生产还没有开始。A380已经逾期一年半,而787也将延迟6到9个月,所以当这些飞机达到全面生产时,它们将消耗铝和钛板、棒、紧固件和锻件的可用性。A380在每架飞机的生产中使用了超过1000公吨的铝。由于飞机优质金属的溢价,空客、波音和他们的分包商将优先处理给这些工厂的每一笔订单。对这些金属的商业市场的影响可能是深远的。如今西方国家的产能与过去10-15年大体相同。一些钢铁厂已经升级了产能,以便能够进入航空航天市场,但尚未达到满足需求的程度。有限数量的亚洲生产商有必要的认证来供应锻件和棒材,但没有钢板。空客预计A380将于2008年第一季度末开始生产,波音787预计也将在同样的时间开始生产。 Even assuming these dates are missed, both companies will have to be in at least ramp-up phase to full production by the middle of the summer or the penalties Airbus in particular will be paying to the airlines will ruin EADS.

如果您是一个商业质量的板和大直径棒铝或锻件,或板和棒钛,您可能想确保您的2008/9容量现在。当超级巨无霸起飞时,它们将吸走的不仅仅是新鲜空气。

-斯图亚特•伯恩斯

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