蒂森克虏伯集团本月准备退出德国DAX指数

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没有人会对此提出异议蒂森克虏伯近年来也遇到了不少挑战。

该公司由钢铁巨头克虏伯和蒂森于1999年合并而成天空新闻文章这两个国家的历史都比德国还要悠久。

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克虏伯在后来的德国铁路建设中发挥了重要作用,他还开创了第一种大规模生产钢铁的贝塞默炼钢法。在20世纪,它扩展到重工业制造业。这两家公司都为二战后德国复苏的奇迹做出了贡献。

合并后的公司曾是德国工业皇冠上的两颗明珠,但事实证明,该公司在巴西与一家大型中板厂以及在美国的下游加工业务上做出了一系列糟糕的投资决定。

最终,蒂森克虏伯设法摆脱了巨大的损失。然而,在电梯、船舶和高铁等工业产品部门健康利润的支撑下,该公司在不断增长的变革需求中举步维艰。

但在其剥离钢铁生产部门、与塔塔钢铁(Tata Steel)组建合资企业的计划最近遭到欧盟委员会(European Commission)的阻挠后,有关该集团分拆的传言再次浮出水面,其债券也是如此以垃圾级交易,据路透社报道。对于其陷入困境的帝国的部分业务,一些市场的信用担保正在减少或撤销。

该集团的股票本月将被从德国DAX指数(DAX)除名,此前该指数在德国旗舰蓝筹股指数上交易了30多年(蒂森是创始成员之一)。

由于该集团寻求出售利润更丰厚的部门以筹集现金,因此很难指望自己能重获昔日的地位。

最新的前景是电梯部门。尽管它可能是四家电梯中最小的一家,与美国公司一起占据了世界电梯的三分之二奥蒂斯瑞士集团辛德勒和芬兰的通力-蒂森克虏伯同样受到好评。

目前最有可能的买家似乎是通力;合并后的公司将成为世界上最大的电梯制造商,占据28%的市场份额。然而,据天空新闻报道,该集团目前每天亏损270万欧元(290万美元),净债务为50亿欧元(54亿美元),相当于公司市值的两倍。

对于集团的供应商和客户来说,最令人担忧的发展必然是信用评级的逐步下调。如果供应商不能为其债务提供保险,它们在许多情况下就无法供应,从而迫使该集团实现供应基础的多元化和分散。

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几十年来,这个组织经受了许多考验和磨难。毫无疑问,它将挺过当前这段时期,但在未来10年,它将是一个不同的、大幅缩水的蒂森克虏伯。

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