运输服务继续看到中断和速率增加

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作为一块的跟随我们上个月发布了关于集装箱物流在目前的大流行环境中,我们认为更新可能是合适的。

在这种静脉中,全球供应链中的动态仍然高度挥发。

从不好到更糟糕

我们希望为消费者发布好消息,即作为中国,欧洲和北美的制造,货运能力会增加。由于这一增加,春季经历的中断托运人将消退。

不幸的是,如果有的话,它会变得更糟。

运输线在今年年初推出空白航行。由于中国进入锁定,因此由于对空间的初始需求而缺乏对空间的要求,这基本上除去了调度服务,并努力包含成本并支持运费。

根据海智力,削弱的航行超过一周增加了15%。因此,六周的高原 - 在其中载体没有宣布能力结束的显着降低。

在空白航行中的上升

海智能一直在预测空白航行的进一步增长;他们是对的。

Uptick是2米和第三季度联盟的空白航行公告的结果。

这两个联盟是三大航运联盟(2M,联盟和海洋联盟)的一部分。它们于2017年形成,以支持价格,并促进提供服务。

根据目前所有装运线的排名排名,这三个联盟占全球集装箱市场的80%,据集装箱交换。在过去的两周里,有20个关于横跨路线的额外空白帆船公告。同时,亚洲欧洲航线上有24条,海上情报报告。

到目前为止,没有指示夏季旺季通常会发生在海运中。

该行业在其容量管理方面非常敏捷。因此,没有汇率下跌。

事实上,如果有的话,在今年上半年的比率上升,现在看起来特别有弹性。

在接下来的12周内,跨太平洋路线取出了大约8%的产能。此外,约有15%的亚欧取出。这些行动的效果将是支持率并潜在地增加它们。此外,他们将继续造成延误和破坏的建立的供应链。

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