美国加大了对波音-空客(Boeing-Airbus)补贴的赌注

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空客和波音——或者更合理地说,布鲁塞尔和华盛顿——仍在争执,就双方过去几十年获得的补贴讨价还价。

最初由美国发起的行动和反制行动,是为了遏制波音主导地位的一个正在崛起的欧洲对手,现在已经持续了16年。世贸组织裁定,双方都有过错。

据路透社报道,最新进展最近报道世贸组织裁定,欧洲政府向空客提供的贷款通过低利率获得了不公平的补贴,而波音获得了不公平的税收减免支持。

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空客和波音再次成为焦点

双方都表示,他们已经弥补了过去的缺陷,现在符合世贸组织规则。

然而,美方认为空客帐面上的贷款仍在继续提供不公平的支持。此外,华盛顿认为这家欧洲飞机制造商应该偿还低于市场利率的历史性贷款利息。

布鲁塞尔表示,如果是这样,波音公司应该以税收减免的形式偿还之前的补贴。

僵局导致华盛顿对欧盟商品征收75亿美元的关税,这是最优惠的工具。与此同时,欧盟要求世贸组织本月晚些时候对美国商品征收40亿美元的关税。

政府支持的问题

美国的行动揭示了各国政府支持国家或地区企业的各种做法。

对空客来说,欧盟以低于市场的利率提供贷款,而且贷款条件显然是有利的。根据这些条款,空客只有在销售额超过一定门槛时才会偿还政府贷款。与此同时,对于销量不佳的飞机,比如A380超大型客机,可以部分或全部免除贷款。

空客在辩护中表示,有争议的系统有利于纳税人,因为成功的飞机(如A320)的贷款偿还额远远超过未能达到销售目标的飞机冲销额。

然而,如果空客要进入商业市场,它将无法以竞争性的价格以这种风险分担条款获得资金。

美国方面要求将这种折扣率提高到商业水平。此外,美国还要求空客偿还过去贷款中“少付”的利息。这个数字大约是100亿美元。

与此同时,欧盟的申诉也赢得了世贸组织的支持。报告称,波音公司在美国获得了230亿美元的补贴。这些补贴主要用于研发项目,主要以税收减免的形式来自华盛顿州。

减税和贷款

各州的税收减免现已逐渐减少。这可能是波音本月决定将787的生产从华盛顿州转移到南卡罗来纳州的一个因素。(不过,主要的当务之急可能是在一个没有工会的工厂巩固生产,因为产量受到大流行病的打击。)

空客决定重新谈判法国和西班牙为A350提供的商业援助贷款,也是如此。

双方都在对此前世贸组织裁决的结果作出回应,并在未来改变各自的做法。

然而,不同寻常的是,美国也在寻求以利息偿还形式的追溯性罚款。

这种做法不太可能在布鲁塞尔达成一致。因此,此举可能会延长、甚至可能升级当前一轮的关税和反关税。

在这两个地区,与航空工业完全无关的生产商和消费者都感受到了关税的影响。因此,这些公司在这个过程中正在失去业务。

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