在苏伊士运河中释放出来,但对贸易的涟漪效应将徘徊

经过
苏伊士运河

Menara Grafis / Adob​​e Stock

随着日子的日子,随着集装箱船只的苏伊士运脉堵塞的日子,其含义变得越来越严重。

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并非所有这些360艘船只支持等待船只释放的船只含有洗衣机和笔记本电脑。

苏伊士运河破坏

有些人在船上有现场货物。其他人已经有成熟的水果。丢失的货物将是重要的,但制造商可能会更糟糕的是持续的破坏。

运输文具估计它会采取一个星期或更长时间来清除船只恢复到红海和地中海。

但损害已经完成。

由于欧洲和亚洲的船舶的非抵达,将会出现在已被取消的两个地区(所谓的空白航行),因为集装箱船只不会准时到达端口,并且无法卸载在船上获取新货。

市场已经在某些地区的拥堵中挣扎着,特别是欧洲。在亚洲,特别是中国,缺乏空的容器。这将刚加剧这一问题,延迟了空盒子到目的地的空盒两周,进一步扩展了导致天空率的情况。

POST CITES SHIPATION CITS SICESING CITSING SICENTERIGENCE咨询首席执行官。Jensen表示,为亚洲北欧航行的集装箱船的“往返动态”是11周。对于亚洲地中海路线,这是9-10周。

“因此,它将产生反冲,在系统清理前2-3个月内将在系统中感受到,”Jensen说。此外,Jensen还预测,最近几天已经重新排出的许多船只,现在将继续避免队列的非洲南部逃避队列。然而,他们将在欧洲到达时面临相同的拥堵。

仿佛汽车制造商在本月通过半导体短缺停止之后,我们需要进一步提醒全球供应链的复杂性,距离世界上最繁忙的海运车道之一。

临近案件

当然,我们将听取近同位呼吁的合唱,以避免延长供应链的脆弱性。

然而,最近的金融时报,建议一剂现实主义。该帖子注意到Biontech / Pfizer疫苗的镜头需要来自多个国家的280个组件。这一事实强调即使是家庭为家庭的制造商都有供应链。反过来,该链通常基于海外某处的供应。

有时,你可以看到你的海外供应链,有时你不能。但它几乎总是在那里,以某种形式或另一种形式。

曾经释放过,现在可以开始解决积压的长期任务。

然而,影响将与我们同在未来几个月。它可能在已经提升的欧洲运费上增加了上升压力。

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