汽车MMI:汽车制造商竞争强大Q1 2021汽车销售

经过

汽车月度金属指数(MMI)本月读书的升级为2.5%,如Q1 2021汽车销售飙升。

4月2021 Automotive MMI图表

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美国汽车销售

第一季度在后视镜中。

通用汽车Q1报道零售销售跳跃随着汽车制造商统计642,250车辆交付的,达到19%。

“在去年,随着对转基因产品的需求大幅上涨,我们的经销商,供应链和制造业团队已经超越了客户,即北美总统兼总裁史蒂夫卡莱尔斯说,以至于满足客户。“伟大的团队合作继续。销售额在2021年开始强劲,我们正在以满体运营我们的卡车和全尺寸的SUV工厂,我们计划在可能的情况下在今年下半年恢复失去的汽车和交叉生产。“

同时,福特汽车公司报告Q1零售销售飙升23.1%一年又一年。总销售额增长1%。零售卡车和SUV销售额分别上升了27.6%和34.4%。

福特还吹捧了电动汽车销售的高层,售价74.1%至24,590辆销售。

FCA US报告美国销售额跳到25%

“尽管是去年开始的强劲开始,但在Covid震惊我们所有人之前,这一季度对于零售销售年度较强的反弹,”美国销售负责人杰夫卡蒙表示。“全部对我们品牌和产品的消费者需求极其强劲。”

相似地,日产报告其Q1 2021汽车销售飙升10.8%一年又一年。

同时,3月2021年3月汽车销售本田飙升16.2%一年又一年。本田在本月看到其轻型卡车销量涨幅132%。

J.D. Power,LMC Automotive预测近71%的销售凸起

为整个行业,J.D. Power和LMC Automotive上个月晚些时候预测美国零售销售将在一年同期以3月份跳跃70.7%。(当然,Covid-19 Pandemer的发作了上班3月抑郁额下降,直到夏季的需求返回。)

与此同时,与2019年3月的数据相比,咨询额预测销售额增加了9.2%。

“巨大的Q1销售业绩仍然是贫民库存和持续的车辆生产中断,”J.D.POWER的数据和分析师总裁托马斯国王表示。“在总行业水平,Q1库存已经足以满足消费者需求,并为制造商和零售商提供了较小折扣的那些车辆的机会。正在遇到供应链挑战的制造商正在优先考虑生产最有利可图和理想的产品,最大限度地减少净效果。“

半导体短缺

正如我们最近几周所涉及的那样,汽车制造商在全球半导体短缺的影响下挣扎着。

通用汽车,福特和其他宣布了闲暇生产回应短缺。

今年早些时候,Joe Biden总统签署了一项行政命令呼吁对美国供应链的广泛审查。强调短缺的危急性质,顺序包括半导体。

英特尔宣布计划投资大约200亿美元在亚利桑那州建造两个新工厂,以解决半导体需求。

然而,在短期内,汽车生产的怠速可能意味着其他有限的钢铁供应可以释放到其他最终用户(作为Metalminer专家宝金博188在最近的一个网络研讨会上注明)。

福特在3月18日提供了关于半导体危机的更新。

“The global semiconductor shortage – combined with parts shortages created by the central U.S. winter storm in February – is prompting Ford to build F-150 trucks and Edge SUVs in North America without certain parts, including some electronic modules that contain scarce semiconductors,” the automaker said. “Ford will build and hold the vehicles for a number of weeks, then ship the vehicles to dealers once the modules are available and comprehensive quality checks are complete.”

此外,福特还宣布在路易斯维尔装配厂上两天的转移取消。

福特预计,如果半导体短缺持续到今年上半年,它可能会花费10亿美元和25亿美元的汽车制造商。

实际金属价格和趋势

截至4月1日,美国HDG上涨7.0%以上,每月7.0%至每小时1,578美元。同时,美国切碎的废钢飙升7.5%至每小时443美元。

LME三月铜下跌3.0%至每公吨8,846美元。

韩国5052铝卷溢价上涨2.9%至每公斤3.55美元。

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