随着世界走向电气化的风险供应链

经过

最近的电报文章建议西部随着中国贪婪地购买世界各地的原材料资产,梦游失踪了下一个工业革命。这些资产包括确保其未来的钴,铜,锂和其他金属供应。除了目前对稀土金属的统治之外,上述了。

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中国领导原料的种族

电动车充电

Kinwun / Adob​​e Stock

虽然电报文章侧重于英国,但英国并不孤单。

其他欧洲国家甚至美国甚至只是抓住了大多数西方经济的危险状态,对原材料的非常有限,往往是敌意的供应来源。

作为文章的报道,计划和建造矿井需要七年。在过去的四年里,中国钼已犁进入刚果民主共和国的350公里铜带。4年前,该公司支付了26亿美元(£20亿英镑),为Tenke Fungurume矿Freeport McMoran.

然后,它于12月扩大了其帝国,为Freeport附近的KisanfuIne支付了另外5.5亿美元。矿井可以获得进一步的630万公吨铜。此外,矿井还提供310万吨钴。

中国公司现在在中非国家占领矿业,产生了70%的世界钴。

推动需求的EV

中国的战略举措并不难以理解。

未来几年,对铜,钴,镍和锂等金属的需求将大幅上升。也许不是去年晚些时候的迫在眉睫的牛市价格,广泛看待了预期电动汽车(EV)增长的一部分 - 但在中期,需求将肯定会随着夜晚追随日子。

根据电报,世界银行在大型情况下,将在大型情况下估计30亿吨矿物质,以满足巴黎气候协议目标。根据电报,包括对某些产品需求的五倍增加。

更具体地说,法拉第机构估计英国需要14,000吨钴,75,000吨锂和86,000吨的镍,在2035年在2035年生产电动车电池的92个千兆岁(GWH),如果它是维持汽车行业。

这比今天的2,000吨比较了。

将有一个敲击效果。汽车制造商在德国,法国,意大利和其他地方将醒来同样的问题。因此,基准矿物智能预测2030年的全球赤字216,000吨钴。

为未来做准备

西方政府正在倾注数十亿美元,以支持吉祥工厂的设置,并补贴EVS的吸收。与英国一样,在十年结束时,甚至均授权内燃机(ICE)车辆的结束。

但是,如果汽车制造商将在后冰世界中茁壮成长,他们将需要一个强大的供应链。

这意味着当政治紧张局势高涨时,不在中国和俄罗斯等国家和俄罗斯等国家和俄罗斯的零件上建造的,这意味着不建立在中国和俄罗斯等国家。这些是张力的西方经常在对个人的制裁和整个产品领域的任意关税方面的讽刺。

在一个政治上令人市足的世界中,将可持续矿井到预防或风电场供应链的建筑是唯一的答案。这并不是说“每个国家本身”的哲学应该持有摇摆。相反,建筑物需要与志同道合的合作伙伴合作。

换句话说,全球供应链在上个世纪几十年工作的方式,在政府,而不是公司,开始控制供应来源。

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