印度锂离子电池工厂生产合成石墨

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锂离子电池

Olivier Le Moal/Adobe Stock

印度一家锂离子电池厂的进展可能开始挑战中国在石墨阳极市场的主导地位。

位于印度南部省份的一家锂离子电池制造厂最近投产,这将是世界上第一家也是唯一一家100%向后集成生产合成石墨(Syn-G)的工厂。

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锂离子电池组件

这种高档石墨负极材料是锂离子电池的关键组成部分,中国长期垄断了锂离子电池的生产。

ε先进材料这家新工厂背后的公司是Epsilon Carbon的子公司。Epsilon Carbon是印度领先的煤炭碳公司,最近涉足电池材料业务。具体来说,它已经开始开发和制造高性能碳产品,用于锂离子电池的阳极组件。中国目前生产的阳极占全球的80%以上。

Epsilon Carbon花了两年多的时间来开发一种新的、环保的工艺来生产石墨阳极材料。

总经理Vikram Handa正是钢铁大亨兼企业家Sajjan Jindal的女婿,Sajjan Jindal是公司的董事长兼董事总经理JSW集团钢铁、采矿、能源、体育、基础设施和软件业务的多元化公司。

翰达岛设置先进材料公司该公司于去年8月在印度南部卡纳塔克邦成立,是印度首家生产锂离子电池部件的制造商。他正在从金达尔拥有的该国最大的钢铁厂采购原材料。

投资计划

据彭博社报道,韩达计划投资大约8.07亿美元(600亿卢比),到2030年生产10万吨合成石墨阳极。这将占估计全球需求的10%左右。

通过生产阳极,汉达的目标是把印度从一个电池矿物中心变成一个电池材料中心。中国生产阳极的大部分原材料来自印度。

Epsilon押注于印度巨大的汽车市场——即将向电动汽车转变——的需求。

很多印度汽车制造商Mahindra & Mahindra,塔塔汽车(Tata Motors)已经开始生产或宣布计划生产电动汽车(ev)。

特斯拉与此同时,该公司选择了爱扑塞隆的工厂所在的卡纳塔克邦作为其在印度的第一家工厂。汉达希望特斯拉也能成为客户。

电动汽车主

印度以电动汽车为中心,在绿色燃料的道路上走得很好。

到目前为止,由于缺乏配套的基础设施和此类车辆的高成本,这是一个缓慢的过程。

不过,由于政府发起的倡议,一切都在改变。

目前,印度有一些电池装配厂,但没有电池制造商。因此,它很大程度上依赖于邻国中国的细胞。这增加了电动汽车的成本。

据彭博社报道,Epsilon的母公司加工煤焦油,主要来源是京钢铁有限公司将其制成黑色颗粒或液体,用于汽车轮胎和油漆。转向使用电池材料将要求该公司进一步处理煤焦油。顺便说一下,目前主要出口前体阳极材料到中国,日本和欧洲。

根据印度储能联盟的一份报告,到2027年,印度的电动汽车市场预计将达到每年630万辆以上。此外,预计每年的电池需求将增长32%,到2027年达到50千兆瓦时,其中超过40千兆瓦时将用于锂离子电池。

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