各公司组队在深海中寻找令人垂涎的电池材料

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电动汽车充电

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清洁能源汽车,如电动汽车(EV),并不是真正100%的“清洁”。

这主要是因为采矿对环境造成的损害。

这种采矿产生了大量的废物。此外,它导致附近的动植物的破坏。

到2040年,对清洁能源技术的矿产需求可能会翻两番。这是环保人士担心的一个原因,因为这可能对生态系统造成影响。

但现在有两家公司,总部位于温哥华的金属公司丹麦公司比亚克·英格尔斯集团(BIG)一起来我这儿吗对于这些资源,深海开采是一种相对于地表开采破坏性较小的替代方法。

这些公司最近共同推出了海底矿物收集机器人和碳中和船的设计。

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深海采矿

金属公司是一家海底多金属结核勘探公司。有了BIG,它的目标是设计下一代的电池金属加工厂。

加拿大开发海底多金属结核的低冲击电池金属的公司正在执行双重任务。其一,它寻求为清洁能源转型提供尽可能少的负面环境和社会影响的金属。其次,中国希望加快向循环金属经济的过渡。

金属公司对BIG的挑战是为工业部件带来创新的整体系统设计,从而为世界提供来自多金属结核的关键电池金属。后者是拳头大小的岩石,含有电池级的镍、钴、铜和锰。

在一份新闻稿中,The Metals Company表示BIG公司已经交付了一套集成资产,可以一起将结核从海底打捞上来,并将其打捞到一艘特制的生产船上。然后,他们将移动到一个流体动力航天飞机载体和一个冶金工厂。

这些类似土豆的结节富含镍、钴、铜和锰。这些都是电动汽车锂离子电池和太阳能存储系统的关键部件。

从海到加工

与此同时,这些结核一旦从海底被打捞上来,就会被送往岸上的处理设施。

“为了收集这些结节,我们设计了一种轻触式的机器人收集车,将海水喷射到岩石顶部,轻轻地将它们从沉积物中挖出来,”BIG的合伙人、负责与金属公司合作的合伙人丹尼尔·桑德林(Daniel Sundlin)说。“我们为未来的收集器设计的一部分包括一个具有浮力的流体动力外壳,并带有一个延伸的唇,以最大限度地减少海底的压实,减少并改变结核收集过程中扬起的灰尘羽流。”

工程是完整的金属公司的第一代收集车辆。这辆车目前由Allseas将于明年初部署在荷兰进行测试。

BIG的创始人和创意总监Bjarke Ingels说:“全球能源系统需要经历几个世纪以来最深刻的变化,以实现一个完全依靠可再生能源运行的世界。”“如果正在进行的调查和研究得出结论,收获从海底矿物质可以做在一个环境和社会负责的方式,我们不仅能够加快绿色但给形式过渡到一个全新的行业,将创建一个可持续的圆形金属经济为子孙后代。”

到2026年,电动汽车电池市场预计将增长到每年约800亿美元。因此,专家们正密切关注这种电池金属的新采矿方法。

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