文章分类:公司新闻

从开始到结束花了四年时间,但对于总部位于伦敦的韦丹塔集团及其非居民印度(NRI)矿业亿万富翁董事长阿尼尔·阿加瓦尔(Anil Agarwal)来说,等待是值得的。

在这趟旅程的终点出生的,实际上是一个巨人。Sesa Sterlite,市值217.2亿美元,不仅是印度十大公司之一,也是世界七大公司之一th截至目前,公司的年营业利润是最大的。

Sesa Sterlite的诞生是由于两家公司的合并——印度主要铁矿石出口商Sesa Goa和Sterlite Industries。几天前,它的两个利益相关者都同意了。新的实体现在拥有韦丹塔在印度的所有上市和非上市公司的资产——sesa Goa, Sterlite,韦丹塔铝业(VAL), Malco, Balco和Hindustan Zinc。

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JSW Steel是印度装机容量最大的私营钢铁制造商,计划在2012-13年期间将粗钢产量提高20%至22%,达到约900万吨。报告业务标准

报告显示,在截至3月31日的财年中,该公司的钢铁产量为743万吨,销量为782万吨,而修订后的指导值分别为750万吨和780万吨。该公司已经制定了2012-13年度产量850万吨、销售900万吨的指导方针。

尽管印度南部卡纳塔克邦(Karnataka)铁矿石严重短缺,但该公司的业绩依然坚挺。铁矿石短缺主要是因为去年印度最高法院禁止了卡纳塔克邦的非法采矿活动。

然而,尽管自去年4月以来,该禁令已部分解除,但该公司的关键原材料铁矿石仍面临短缺。

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印度最大的钢铁制造商印度钢铁管理局有限公司(SAIL)可能在本财年结束前完成西孟加拉邦伯恩普尔IISCO钢铁厂(ISP)1600亿卢比(合29.6亿美元)的现代化和扩建,报告业务线。

近1300亿卢比(24亿美元)用于现代化和SAIL分阶段启动该项目,SAIL董事长兼董事总经理C.S. Verma说。

该项目是7200亿卢比(133亿美元)扩张计划的一部分。

这家钢铁巨头早些时候宣布了其雄心勃勃的扩张和现代化计划,投资7200亿卢比(133亿美元),将在两年内将产量从每年1400万吨提高到2400万吨。

Verma表示,整个现代化和扩建工作将分阶段在赛欧的所有钢铁厂完成,根据其2020年愿景文件,赛欧希望在八年后将其产能提高到每年4000万吨至6000万吨。

1050亿卢比(合19.4亿美元)将用于原材料部门,5600亿卢比(合103亿美元)将用于购买机器,用于设备的扩展和现代化。

除了提高生产能力外,现代化项目还将解决诸如消除技术过时、安装节能和环境友好的技术等重要问题。

SAIL是一家综合性钢铁制造商,生产基础钢和特种钢,用于国内建筑、工程、电力、铁路、汽车和国防工业,并出口市场。

根据Business Line的报告,isisco目前每年生产20万吨铁水,而铭牌产能为78万吨。扩建后,铁水产量将增加到每年250万吨。在本财政年度,该公司的热金属产能将从1400万吨增加到1900万吨。

该公司表示,ISP生产大量的钢结构和特殊部分以及生铁。该厂率先生产用于制造货车的中梁z型钢和用于桥梁基础及其他工程的z型板桩型钢,以及用于煤矿顶板支撑的煤矿拱型钢。该工厂还开发了“狭缝轧制”的小直径圆(10毫米和12 TMT),这是在国内市场的高需求。

ISP是继位于Jamshedpur的塔塔钢铁有限公司(TISCO)之后在印度建立的第二家综合钢铁厂,多年来,这两家钢铁厂是印度唯一的钢铁厂。

与此同时,SAIL报告称,得益于销量和定价的提高,该公司第三季度的独立利润增长了3%。

SAIL击败了私营企业的竞争对手塔塔钢铁京钢铁该季度,基础设施和建筑等行业的消费出现反弹。然而,该公司2011-2012年的利润下降了28%,为354亿卢比(6.56亿美元),而前一年为490.5亿卢比(9.083亿美元)。

来自新德里的TC Malhotra为MetalMine宝金博188r做出了贡献。

持续的部分一个

在过去的几个月里,NALCO对其出口招标每吨收取超过150美元的溢价。巴格拉认为,直到2012年底,油价将在2100美元至2300美元之间波动。

路透5月11日曾报导,NALCO以每吨160美元的价格出售12,000公吨铝锭。NALCO商业主管Ansuman Das曾被该通讯社引用,该公司将从5月到10月分六批向伦敦的一个买家发货。

今年4月,NALCO也以每吨152美元的溢价向韩国买家出售了同样数量的铝锭。

NALCO上周还将国内市场所有产品的铝价每吨提高了4000卢比,达到每吨14.27万卢比,与伦敦金属交易所的价格更加一致。与此同时,该公司报告称,截至2012年3月31日的季度,其净利润下降了7.6%,约为5600万美元,主要是由于燃料成本上升和铝销售下降。这家铝业巨头去年同期实现净利润约6300万美元。

该公司当季铝销售变现下降约11.5%,很大程度上是由于LME价格下跌,尽管电力和燃料支出在公布的当季上升逾4%。

作为NALCO扩张计划的一部分,该公司现在打算建立一个铝园。它最近邀请企业家在这个园区设立上下游单位。该公园将毗邻其位于奥里萨邦安格尔的Nalco冶炼厂,旨在增加该邦的金属消费,并为所有中小微企业(MSMEs)带来好处。

印度或许不是铝的主要消费国,但行业分析师和业内人士预计,长期而言,这一切都会改变。

印度的人均消费量约为1千克(2.2磅),而中国约为10千克(22磅),欧洲约为30千克(66磅)。然而,消费肯定会从这一低点增长,特别是当电力部门的需求上升时。

与其他地方的竞争对手相比,印度第二大铝生产商兴达尔科(Hindalco)和政府运营的国家铝业有限公司(National Aluminal Company Ltd.)(NALCO)等印度铝业公司拥有明显的优势,因为它们的后向一体化带来了好处。

另外,印度拥有世界第五大铝土矿储量,约30亿吨,这一事实也起到了帮助作用。印度生产商还受益于邻近铝土矿、受控发电厂和相对廉价的劳动力。

NALCO察觉到市场情绪的缓慢但可察觉的变化,以及积极的长期前景,因此为中期计划制定了一些看涨的计划。一是在印度和国外建立两家铝冶炼厂。顺便说一句,NALCO在印度政府的“navratna”名单(九颗宝石)上,这是一个公共部门单位(PSUs)的名单,尽管是国有的,但业务非常好。不过,其激进的增长计划将需要注入一些资金。

上周,印度政府新闻局代表矿业部长丁沙J。Patel,解释NALCO的扩张计划,包括:

•安得拉邦和西部古吉拉特邦的氧化铝精炼厂

•奥里萨邦Sundargarh的铝厂和发电厂

•安得拉邦的氧化铝精炼厂和风力发电厂

在最近一次Moneycontrol.com的采访中,NALCO的总裁兼财务总监B.L. Bagra也提到了这个PSU的增长计划。在同一次采访中,他表达了一些担忧铝价下跌在伦敦金属交易所(LME)最近,以及铝生产所需原材料价格的上涨。

LME价格最近跌破每吨2000美元的心理关口。巴格拉曾表示,伦敦金属交易所(LME)价格南下,引起了NALCO的一些担忧。但是,他说,这些损失部分被该公司出口投标的溢价所抵消,他说,在过去两个月里,该溢价几乎增加了100%。NALCO的投标作为全球价格基准。

继续在一定程度上两个

美国航空公司可能很快就会改变其标志性外观。

他们从1967年就开始使用的制服——车体上的红、白、蓝条纹,以及由一只蓝色老鹰分开的红、蓝相间的尾标——已经成为了他们的标志。然而,正如一位航空公司官员所说彭博,该品牌可能会进行整容:

“‘我们已经决定开始对我们的品牌进行现代化改造,’首席商务官Virasb Vahidi在接受采访时说。‘最终可能会有一个新的制服和标识——这是我们正在评估的东西。’”


美国航空公司当前(和经典)的外观。来源:波音公司

彭博社指出,对该品牌的审查程序大约在18个月前就开始了,“在11月29日AMR在沃斯堡申请破产保护之前,在全美航空寻求收购美国航空之前,其中包括与航空公司工会签署劳工协议。”全美航空公司告诉工会,美国公司的名字将在合并中存活下来。”

关于飞机品牌/外观的改变还没有决定,也没有给出时间表。

对新型梦幻客机的外观感到好奇吗?

彭博社(Bloomberg)报道称,“2014年第四季度,美国首架波音(Boeing Co.) 787梦想客机(787 dreamliner)的交付,对该航空公司传统的金属表面饰面构成了挑战:这种新型飞机的复合塑料材料机身无法像其他波音飞机的铝制外壳那样进行抛光。”美国航空公司正在做大量研究,以确定梦幻客机的制服将是什么样子,瓦希迪说。

如果你问我,这也是金属更好的一个原因。

但它太时髦了!

对我来说,美国航空公司似乎忽视了一点,那就是他们的外观又时髦了(省钱,AA)。他们没看过泛美航空吗?这个系列剧可能只持续了一个赛季,但是齿轮变得相当流行

我的想法是,如果某件事运作得很好,最好不要去管它——尤其是涉及到品牌的时候。然而,我很想知道是什么让AA官员们聊了18个月……

虽然JSW Steel报告了历史上最高的产量,但他们也不是没有麻烦,而塔塔钢铁最近报告利润大幅下降. 那么,印度钢铁制造商当前困境的驱动因素究竟是什么?

塔塔钢铁首席财务官Koushik Chatterjee告诉记者,原材料成本高和产量影响对国内业务产生了负面影响。

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苏拉布·达拉布肖撰稿印度的角度来看关于工业金属市场Met宝金博188alMiner。

尽管印度钢铁行业最近出现了一些负面发展,但业内人士继续对中期前景持乐观态度。他们还在寻找在国内外销售钢铁的新途径。

另一方面,投资者和行业专家仍在谨慎关注印度钢铁市场,他们更希望在未来几天看到形势如何发展,然后再作决定。

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在某种程度上一个我们探讨了印度对蒙古自然资源的兴趣。媒体报告暗示由四家印度国有企业组成的财团上个月,印度斯坦铜矿勘探公司(Hindustan Copper and Mineral Exploration Corp.)入围投资阿富汗新金矿和铜矿的候选名单。

两家私营企业——Monnet Ispat & Energy和Jindal Steel & Power——也获得了中标,这为这两家印度金属巨头通过公私合作进行战略收购打开了可能性。

印度公司是在美国、英国、澳大利亚、加拿大、阿联酋、土耳其和阿富汗的41家公司中选出的25家公司之一。

预计到2012年7月,将对阿富汗的单个或全部四个街区表示兴趣。许多人认为阿富汗拥有大量未开发的矿产资源。

印度公司正在努力提高国内钢铁产量,印度钢铁公司的所有努力都遵循着这一思路。

印度计划到2020年将钢铁产量从目前的8000万吨扩大到2亿吨,并寻求确保焦煤供应,因为国内优质焦煤煤矿很少。

印度国内钢铁公司正在努力获得足够的煤炭供应,以维持其工厂的运转,因为印度目前存在巨大的煤炭需求/供应缺口。

由于南部卡纳塔克邦禁止采矿活动,国内钢厂也面临着基本原材料铁矿石的严重短缺。卡纳塔克邦占印度钢厂铁矿石供应总量的25%。

但现在,钢铁厂有了一些好消息,最高法院命令45座铁矿恢复运营。

根据中央授权委员会(CEC)去年7月的建议,法院已禁止卡纳塔克邦的采矿作业。4月18日,CEC建议在满足某些条件的情况下,恢复“A”类租赁业务。

SAIL是印度领先的钢铁制造公司。它是一家综合性钢铁制造商,生产基础钢和特种钢,用于国内建筑、工程、发电、铁路、汽车和国防工业,并出口市场。

SAIL生产和销售广泛的钢材产品,包括热轧和冷轧薄板和卷、镀锌板、电工板、结构件、铁路产品、板、棒材、不锈钢和其他合金钢。

SAIL在5家综合钢厂和3家特种钢厂生产钢铁,主要位于印度东部和中部地区,靠近国内原材料来源。该公司的特色在于,它是印度第二大铁矿石生产商,拥有印度第二大矿网。

不足为奇的是,印度钢铁制造商正将目光投向矿产资源丰富的地区蒙古在这个国家拥有巨大的矿产资源。

据《经济时报》报道报告,国有企业印度钢铁管理局有限公司正在考虑将其成功的公私合作模式在蒙古和阿富汗

SAIL与蒙古矿产资源和能源部(MMRE)在乌兰巴托签署了一份谅解备忘录(MoU),以探索采矿和钢铁行业的商业机会。

SAIL主席C.S.Verma在会上表示,该公司很高兴成为蒙古经济发展的合作伙伴,并赞扬蒙古政府在发展采矿业方面采取的举措,这将成为该国“外国直接投资的关键驱动力”,同时满足印度和其他亚洲经济体的矿产需求。

蒙古矿产和矿产资源部副部长Garamajav称该谅解备忘录是两国合作的可喜步骤,并希望联合可行性报告能够帮助蒙古建立选矿工业。

根据谅解备忘录,MMRE将向SAIL提供有关蒙古铁矿石和煤炭储量的信息,并将为预可行性研究提供钢铁制造设施的地点和规模选择。

该声明称,中蒙合资企业和SAIL将开展联合预可行性研究,在蒙古建立炼焦和热力铁矿石和煤炭选矿设施,以及用于国内消费和贸易的下游炼钢设施。

另一方面,SAIL将在可行性研究的基础上选择可用的最佳技术来处理蒙古铁矿和煤矿。该谅解备忘录设想为SAIL单独或与其他实体联合在蒙古开发矿产加工/钢铁制造设施的投资机会进行探索。

2011年11月,蒙古的一个高级别代表团访问了SAIL的Bhilai钢铁厂,并与SAIL和印度政府钢铁部的官员进行了讨论。

分析师表示,SAIL的举措将减少印度对昂贵的澳大利亚炼焦煤的依赖。澳大利亚炼焦煤已将钢铁生产成本推高至非常高的水平。

印度从澳大利亚、印度尼西亚和巴西进口煤炭。直到最近,印尼还是印度公司进口煤炭的第一选择,但这只是最近的事印尼煤炭政策使那个国家的煤价上涨了。现在,澳大利亚是印度公司煤炭进口的首选贸易伙伴。

虽然蒙古矿产丰富,如铁矿石,焦煤,而铀矿是一种不发达的矿产资产,该部门面临着基础设施问题,特别是与疏散和运输有关的问题。

蒙古是第二个计划开发矿产资源的国家。最近,由SAIL领导的一个印度钢铁公司财团被阿富汗列入了开发该国矿产资源的候选名单。

更多关于SAIL在阿富汗的计划请参阅明天的第二部分。来自新德里的TC Malhotra为MetalMine宝金博188r做出了贡献。

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