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继续从第一部分

“坏”的精神也影响了另一个主要企业塔塔钢铁公司及其在全球的表现。

塔塔钢铁(Tata Steel)欧洲业务负责人卡尔•科勒(Karl Kohler)两天前访问欧洲时表示,英国迫切需要制定一项增长战略,以解决该行业存在的问题。科勒当时正在参观该公司在塔尔伯特港的工厂,以启动那里重建高炉的最后阶段工作。

印度最大的钢铁公司塔塔钢铁(Tata Steel)已经暗示,欧洲的情况会影响其季度收益。市场对其预期不高,一般认为合并利润将大幅下降。

塔塔钢铁(Tata Steel)董事长拉丹•塔塔(Ratan Tata)也预测,未来一年的利润增长将充满挑战。

“虽然塔塔钢铁在印度的业务预计将保持强劲,它在欧洲的业务将继续承受着巨大的压力在未来一两年,直到西欧经济的复苏,”塔塔在给股东的信中写道,当该公司的年度报告上周早些时候提出。

塔塔钢铁公司(Tata Steel)还决定将其两个上市子公司印度马口铁公司(Tinplate Company of India)和塔塔海绵铁(Tata海绵铁)合并,这可能是勒紧裤腰带的一个步骤。塔塔钢铁公司董事总经理H.M.Nerurkar在接受《DNA报》采访时表示,该战略还将控制下游,以创建一条完全整合的供应链。

评级机构标准普尔(Standard & Poor 's)一天前发现了这家公司内部的疲软情绪。据路透社报道,标准普尔已经将塔塔钢铁及其英国子公司塔塔钢铁英国控股有限公司(TSUKH)的前景从“稳定”下调为“负面”,以反映该公司全资英国子公司的糟糕表现。

标准普尔表示,它是在综合基础上对塔塔钢铁进行评估的,其中包括占该公司综合资产约一半的TSUKH。该公司表示,预计该公司的综合利润率将继续疲软,导致其债务与ebitda的比率将保持在4倍以上,直到该公司的印度业务从最近投产的年产300万吨的产能中完全受益。这些好处预计只会在2014财年实现。

由于这两家巨头都在尽最大努力挽救局面,所有人的目光都集中在印度公共部门(PSU)钢铁管理局(SAIL)将于8月6日公布的季度业绩上。

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每年的这个时候,主要金属生产商都会宣布他们的第一季度业绩。第一家上市的是JSW Steel。更多的钢铁生产商将在未来几天效仿。

JSW的季度业绩是本财年印度钢铁故事的重要组成部分。该季度的营业额和净销售额分别约为17亿美元和16亿美元,与去年同期相比分别增长了30%和28%,主要原因是销量增加和销售业绩改善。

该公司公布税后净利润约为4800万美元。

根据JSW的结果、当前的经济形势、行业分析师的看法以及其他行业巨头的调整,迄今为止,印度钢铁行业的消息喜忧参半。

然而,在JSW的结果公布后不久,印度股市对该行业给予了“负面评价”,钢铁类股大跌。

显然,孟买证券交易所(BSE)的参与者表明,他们目前对印度钢铁行业的故事没有信心——这与钢铁行业专家的观点相吻合。经纪商和投资者从欧洲的事态发展中得到了启示。这就是坏消息所在。

尽管JSW的业绩不错,但全球主要钢铁生产商之一安赛乐米塔尔(ArcelorMittal)和塔塔钢铁(Tata steel)在欧洲“艰难”的经济状况所带来的压力,充分暗示了未来的艰难时期。

尽管印度可能仍然被认为是一个具有一定钢铁潜力的市场,尽管铁矿石短缺,但卢比贬值和来自中国钢铁生产商的压力,以及不断衰退的欧洲经济已经给安赛乐米塔尔和塔塔钢铁公司带来了一些沉重打击。

钢铁领头羊安赛乐米塔尔上周也公布了第二季度业绩。它勉强超过了盈利预期,并对今年剩余时间发表了谨慎的展望,影响了另一个遥远的交易所BSE的市场情绪。

“坏”的精神也影响了另一个主要企业塔塔钢铁公司及其在全球的表现。

仍在继续第二部分

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从开始到结束花了四年时间,但对于总部位于伦敦的韦丹塔集团及其非居民印度(NRI)矿业亿万富翁董事长阿尼尔·阿加瓦尔(Anil Agarwal)来说,等待是值得的。

事实上,在这段旅程结束时出生的是一个巨人。Sesa Sterlite的市值为217.2亿美元,不仅是印度十大公司之一,也是世界第七大公司th截至目前,公司的年营业利润是最大的。

Sesa Sterlite的诞生是由于两家公司的合并——印度主要铁矿石出口商Sesa Goa和Sterlite Industries。几天前,它的两个利益相关者都同意了。新的实体现在拥有韦丹塔在印度的所有上市和非上市公司的资产——sesa Goa, Sterlite,韦丹塔铝业(VAL), Malco, Balco和Hindustan Zinc。

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就装机容量而言,印度最大的私营钢铁制造商JSW Steel计划在2012-13年期间将粗钢产量提高20%至22%,达到约900万公吨,报告业务标准

报告显示,在截至3月31日的财年中,该公司的钢铁产量为743万吨,销量为782万吨,而修订后的指导值分别为750万吨和780万吨。该公司已经制定了2012-13年度产量850万吨、销售900万吨的指导方针。

尽管印度南部卡纳塔克邦(Karnataka)铁矿石严重短缺,但该公司的业绩依然坚挺。铁矿石短缺主要是因为去年印度最高法院禁止了卡纳塔克邦的非法采矿活动。

然而,尽管自去年4月以来,该禁令已部分解除,但该公司的关键原材料铁矿石仍面临短缺。

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印度最大的钢铁制造商印度钢铁管理局有限公司(SAIL)可能在本财年年底前完成1600亿卢比(29.6亿美元)的现代化和扩建位于西孟加拉邦Burnpur的IISCO钢铁厂(ISP)。报告业务线。

报道援引赛欧董事长兼董事总经理C.s.Verma的话说,近1300亿卢比(24亿美元)已用于现代化建设,赛欧将分阶段启动该项目。

该项目是7200亿卢比(133亿美元)扩张计划的一部分。

这家钢铁巨头早些时候宣布了其雄心勃勃的扩张和现代化计划,投资7200亿卢比(133亿美元),将在两年内将产量从每年1400万吨提高到2400万吨。

Verma表示,整个现代化和扩建工作将分阶段在赛欧的所有钢铁厂完成,根据其2020年愿景文件,赛欧希望在八年后将其产能提高到每年4000万吨至6000万吨。

1050亿卢比(合19.4亿美元)将用于原材料部门,5600亿卢比(合103亿美元)将用于购买机器,用于设备的扩展和现代化。

除了提高生产能力外,现代化项目还将解决诸如消除技术过时、安装节能和环境友好的技术等重要问题。

SAIL是一家综合性钢铁制造商,生产基础钢和特种钢,用于国内建筑、工程、电力、铁路、汽车和国防工业,并出口市场。

根据业务线报告,IISCO目前每年生产20万吨铁水,而铭牌上的产能为78万吨。扩建后,铁水产量将增至每年250万吨。本财年,该公司的铁水总产能预计将从1400万吨增至1900万吨。

该公司表示,ISP生产大量的钢结构和特殊部分以及生铁。该厂率先生产用于制造货车的中梁z型钢和用于桥梁基础及其他工程的z型板桩型钢,以及用于煤矿顶板支撑的煤矿拱型钢。该工厂还开发了“狭缝轧制”的小直径圆(10毫米和12 TMT),这是在国内市场的高需求。

ISP是继位于Jamshedpur的塔塔钢铁有限公司(TISCO)之后在印度建立的第二家综合钢铁厂,多年来,这两家钢铁厂是印度唯一的钢铁厂。

与此同时,SAIL报告称,得益于销量和定价的提高,该公司第三季度的独立利润增长了3%。

SAIL击败了私营企业的竞争对手塔塔钢铁京钢铁该季度,基础设施和建筑等行业的消费出现反弹。然而,该公司2011-2012年的利润下降了28%,为354亿卢比(6.56亿美元),而前一年为490.5亿卢比(9.083亿美元)。

来自新德里的TC Malhotra为MetalMine宝金博188r做出了贡献。

持续的部分一个

在过去的几个月里,NALCO对其出口招标每吨收取超过150美元的溢价。巴格拉认为,直到2012年底,油价将在2100美元至2300美元之间波动。

路透5月11日曾报导,NALCO以每吨160美元的价格出售12,000公吨铝锭。NALCO商业主管Ansuman Das曾被该通讯社引用,该公司将从5月到10月分六批向伦敦的一个买家发货。

今年4月,NALCO也以每吨152美元的溢价向韩国买家出售了同样数量的铝锭。

NALCO上周还将国内市场所有产品的铝价每吨提高了4000卢比,达到每吨14.27万卢比,与伦敦金属交易所的价格更加一致。与此同时,该公司报告称,截至2012年3月31日的季度,其净利润下降了7.6%,约为5600万美元,主要是由于燃料成本上升和铝销售下降。这家铝业巨头去年同期实现净利润约6300万美元。

该公司当季铝销售变现下降约11.5%,很大程度上是由于LME价格下跌,尽管电力和燃料支出在公布的当季上升逾4%。

作为NALCO扩张计划的一部分,该公司现在打算建立一个铝园。它最近邀请企业家在这个园区设立上下游单位。该公园将毗邻其位于奥里萨邦安格尔的Nalco冶炼厂,旨在增加该邦的金属消费,并为所有中小微企业(MSMEs)带来好处。

印度人可能不是铝的大消费者,但行业分析师和业内人士预计,从长远来看,这一切都将发生变化。

印度的人均消费量约为1千克(2.2磅),而中国约为10千克(22磅),欧洲约为30千克(66磅)。然而,消费肯定会从这一低点增长,特别是当电力部门的需求上升时。

与其他地方的竞争对手相比,印度第二大铝生产商Hindalco和政府运营的国家铝业公司(National aluminum Company Ltd.)等印度铝业公司拥有明显的优势,因为它们从落后的整合中获得了好处。

另外,印度拥有世界第五大铝土矿储量,约30亿吨,这一事实也起到了帮助作用。印度生产商还受益于邻近铝土矿、受控发电厂和相对廉价的劳动力。

NALCO察觉到市场情绪的缓慢但可察觉的变化,以及积极的长期前景,因此为中期计划制定了一些看涨的计划。一是在印度和国外建立两家铝冶炼厂。顺便说一句,NALCO在印度政府的“navratna”名单(九颗宝石)上,这是一个公共部门单位(PSUs)的名单,尽管是国有的,但业务非常好。不过,其激进的增长计划将需要注入一些资金。

上周,印度政府新闻局代表矿业部长Dinsha J.Patel发布了一份新闻稿,解释了NALCO的扩张计划,其中包括:

•安得拉邦(Andhra Pradesh)和西部古吉拉特邦(Gujarat)的氧化铝精炼厂

•奥里萨邦Sundargarh的铝厂和发电厂

•安得拉邦的氧化铝精炼厂和风力发电厂

在最近一次Moneycontrol.com的采访中,NALCO的总裁兼财务总监B.L. Bagra也提到了这个PSU的增长计划。在同一次采访中,他表达了一些担忧铝价下跌在伦敦金属交易所(LME)最近,以及铝生产所需原材料价格的上涨。

LME价格最近跌破了每吨2000美元的心理关口。Bagra曾表示,LME价格的南下已经引起了NALCO的一些担忧。但他表示,这些损失部分被该公司出口招标的溢价所弥补。他说,过去两个月,该公司出口招标的溢价几乎增长了100%。NALCO的投标是一个全球价格基准。

继续在一定程度上两个

美国航空公司可能很快就会改变其标志性外观。

他们从1967年就开始使用的制服——车体上的红、白、蓝条纹,以及由一只蓝色老鹰分开的红、蓝相间的尾标——已经成为了他们的标志。然而,正如一位航空公司官员所说彭博,该品牌可能正在整容:

“‘我们已经决定开始对我们的品牌进行现代化改造,’首席商务官Virasb Vahidi在接受采访时说。‘最终可能会有一个新的制服和标识——这是我们正在评估的东西。’”


美国航空公司当前(和经典)的外观。来源:波音公司

彭博社指出,对该品牌的审查程序大约在18个月前就开始了,“在11月29日AMR在沃斯堡申请破产保护之前,在全美航空寻求收购美国航空之前,其中包括与航空公司工会签署劳工协议。”全美航空公司告诉工会,美国公司的名字将在合并中存活下来。”

关于飞机品牌/外观的改变还没有决定,也没有给出时间表。

对新型梦幻客机的外观感到好奇吗?

彭博社(Bloomberg)报道称,“2014年第四季度,美国首架波音(Boeing Co.) 787梦想客机(787 dreamliner)的交付,对该航空公司传统的金属表面饰面构成了挑战:这种新型飞机的复合塑料材料机身无法像其他波音飞机的铝制外壳那样进行抛光。”美国航空公司正在做大量研究,以确定梦幻客机的制服将是什么样子,瓦希迪说。

如果你问我的话,这只是金属更好的另一个原因。

但它太时髦了!

对我来说,美国航空公司似乎忽视了一点,那就是他们的外观又时髦了(省钱,AA)。他们没看过泛美航空吗?这个系列剧可能只持续了一个赛季,但是齿轮已变得相当流行

我的想法是,如果某件事运作得很好,最好不要去管它——尤其是涉及到品牌的时候。然而,我很想知道是什么让AA官员们聊了18个月……

虽然JSW Steel报告了历史上最高的产量,但他们也不是没有麻烦,而塔塔钢铁最近报告利润大幅下降. 那么,印度钢铁制造商当前困境的驱动因素究竟是什么?

塔塔钢铁首席财务官Koushik Chatterjee告诉记者,原材料成本高和产量影响对国内业务产生了负面影响。

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苏拉布·达拉布肖撰稿印度的角度来看关于工业金属市场Met宝金博188alMiner。

尽管印度钢铁行业最近出现了一些负面发展,但业内人士继续对中期前景持乐观态度。他们还在寻找在国内外销售钢铁的新途径。

另一方面,投资者和行业专家仍在谨慎关注印度钢铁市场,他们更希望在未来几天看到形势如何发展,然后再作决定。

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