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印度或许不是铝的主要消费国,但行业分析师和业内人士预计,长期而言,这一切都会改变。

在印度,这种金属的人均消费量约为1公斤(2.2磅),而中国和欧洲的人均消费量分别为10公斤(22磅)和30公斤(66磅)。然而,消费必然会从这个低点增长,特别是当电力部门的需求上升时。

印度的铝场运动员喜欢Hindalco,印度第二大生产商,以及政府运行的国家铝业有限公司(NALCO),与其他地方的竞争对手相比,由于源于其后向整合的益处而具有明显的优势。

此外,印度拥有世界第五大铝土矿储量,储量约30亿吨,这一事实也有所帮助。印度生产商还受益于其靠近铝土矿、自备发电厂和相对廉价的劳动力。

纳尔科的市场情绪和积极的长期前景感受到缓慢但可感知的转变,其中一些看涨计划为中期排队。一个是印度和国外的两种铝冶炼厂的设置。顺便提一下,纳尔科是在印度政府的“纳沃特纳”名单(九名创业板)上,这是尽管国有企业的公共部门单位(PSUS)列表。但是,它的侵略性增长计划需要一些现金输液。

上周,印度政府的新闻信息局代表矿业矿业部部长迪尔斯·帕特尔省发布了新闻报道,解释了纳尔科的扩张计划,其中包括:

•氧化铝炼油厂在安德拉邦邦和西部古吉拉特邦

•奥里萨邦Sundargarh的铝厂和发电厂

•安得拉邦的氧化铝精炼厂和风力发电厂

在最近对Moneycontrol.com的采访中,NALCO的CMD和财务总监B.L.Bagra也谈到了该PSU的增长计划。在同一次采访中,他对这次事件表示了一些担忧铝价下跌最近伦敦金属交易所(LME)的铝价上涨,以及生产铝所需的原材料价格上涨。

LME价格最近下降低于每吨2,000美元的心理屏障。Bagra表示,LME价格走向向南,曾在纳尔科引起了一些问题。但是,他说,这些损失是由公司出口招标的保费部分地克服,他说,过去两个月几乎增加了100%。纳尔科的招标是全球价格基准。

继续在一定程度上两个

美国航空公司可能很快就会改变其标志性外观。

他们从1967年就开始使用的制服——车体上的红、白、蓝条纹,以及由一只蓝色老鹰分开的红、蓝相间的尾标——已经成为了他们的标志。然而,正如一位航空公司官员所说彭博,品牌可能会造成一整容:

“‘我们已经决定开始对我们的品牌进行现代化改造,’首席商务官Virasb Vahidi在接受采访时说。‘最终可能会有一个新的制服和标识——这是我们正在评估的东西。’”


美国航空公司当前(和经典)的外观。来源:波音公司

彭博社指出,对该品牌的审查程序大约在18个月前就开始了,“在11月29日AMR在沃斯堡申请破产保护之前,在全美航空寻求收购美国航空之前,其中包括与航空公司工会签署劳工协议。”全美航空公司告诉工会,美国公司的名字将在合并中存活下来。”

关于飞机品牌/外观的改变还没有决定,也没有给出时间表。

对新型梦幻客机的外观感到好奇吗?

彭博社(Bloomberg)报道称,“2014年第四季度,美国首架波音(Boeing Co.) 787梦想客机(787 dreamliner)的交付,对该航空公司传统的金属表面饰面构成了挑战:这种新型飞机的复合塑料材料机身无法像其他波音飞机的铝制外壳那样进行抛光。”美国航空公司正在做大量研究,以确定梦幻客机的制服将是什么样子,瓦希迪说。

如果你问我,这也是金属更好的一个原因。

但是它太时髦了!

对我来说,美国航空公司似乎忽略了一点,那就是他们的外观又时髦起来了(省钱吧,AA)。他们没看过《泛美航空》吗?这部剧可能只播了一季,但是齿轮变得相当流行

我的想法是,如果某件事运作得很好,最好不要去管它——尤其是涉及到品牌的时候。然而,我很想知道是什么让AA官员们聊了18个月……

尽管JSW钢铁公司报告了历史上最高的产量,但他们并非没有问题,而塔塔钢铁公司据报道巨额利润最近减少.那么印度钢铁制造者当前困境的司机究竟是什么呢?

塔塔钢铁首席财务官Koushik Chatterjee告诉记者,原材料成本高和产量影响对国内业务产生了负面影响。

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Sohrab Darabshaw贡献印度的角度来看对工业金属市场Met宝金博188alMiner。

尽管近期钢铁行业出现了一些负面发展,但印度钢铁行业的参与者在中期内继续描绘出乐观的前景。他们也在寻找新的途径在国内外销售钢铁。

另一方面,投资者和行业专家仍在谨慎关注印度钢铁市场,他们更希望在未来几天看到形势如何发展,然后再作决定。

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一部分一个我们探讨了印度对蒙古自然资源的兴趣。媒体报告暗示由四家印度国有企业组成的财团上个月,印度斯坦铜矿勘探公司(Hindustan Copper and Mineral Exploration Corp.)入围投资阿富汗新金矿和铜矿的候选名单。

两家私营企业——Monnet Ispat & Energy和Jindal Steel & Power——也获得了中标,这为这两家印度金属巨头通过公私合作进行战略收购打开了可能性。

印度公司是来自美国,英国,澳大利亚,加拿大,阿联酋,土耳其和阿富汗的41家公司中的25家中选择的25家。

对阿富汗单独或全部四个区块的兴趣预计将于2012年7月表达。许多人认为阿富汗拥有大量未开发的矿产资源。

印度公司正在努力提高国内钢铁产量,印度钢铁公司的所有努力都遵循着这一思路。

印度计划到2020年将钢铁产量从目前的8000万吨扩大到2亿吨,并寻求确保焦煤供应,因为国内优质焦煤煤矿很少。

印度国内钢铁公司正在努力获得足够的煤炭供应,以维持其工厂的运转,因为印度目前存在巨大的煤炭需求/供应缺口。

由于印度南部卡纳塔克邦禁止采矿活动,印度国内钢厂也面临着基本原料铁矿石的严重短缺。卡纳塔克邦占印度钢铁厂铁矿石供应总量的25%。

但是现在,钢铁厂有一些好消息与最高法院命令,让45个铁矿石恢复运营。

去年7月,中央授权委员会(CEC)的建议,法院在卡纳塔克邦禁止采矿业务。4月18日,CEC推荐恢复落在“A”类别下的租赁行动,而符合某些条件的履行。

SAIL是印度领先的钢铁制造公司。它是一家综合性钢铁制造商,生产基础钢和特种钢,用于国内建筑、工程、发电、铁路、汽车和国防工业,并出口市场。

赛欧制造和销售范围广泛的钢铁产品,包括热轧和冷轧薄板和线圈、镀锌板、电工板、结构、铁路产品、板材、棒材、不锈钢和其他合金钢。

SAIL在5家综合钢厂和3家特种钢厂生产钢铁,主要位于印度东部和中部地区,靠近国内原材料来源。该公司的特色在于,它是印度第二大铁矿石生产商,拥有印度第二大矿网。

毫不奇怪,印度钢铁制造商正在寻找矿产丰富的钢铁蒙古参与该国巨大矿产财富的活动。

据《经济时报》报道报告,国有的印度钢铁管理局有限公司正在考虑在蒙古和中国复制其成功的公私合作方式阿富汗

SAIL与蒙古矿产资源和能源部(MMRE)在乌兰巴托签署了一份谅解备忘录(MoU),以探索采矿和钢铁行业的商业机会。

Speaking on the occasion, SAIL Chairman C.S. Verma said that the company is happy to be a partner in Mongolia’s economic development, and commended the Mongolian government for its initiatives in developing their mining sector, which shall serve to be “crucial drivers of FDI” for the country, while also meeting the mineral needs of India and other Asian economies.

蒙古矿产和矿产资源部副部长Garamajav称该谅解备忘录是两国合作的可喜步骤,并希望联合可行性报告能够帮助蒙古建立选矿工业。

根据谅解备忘录,MMRE将提供蒙古境内的铁矿石和煤矿信息,并为预可行性研究提供钢铁制造设施的位置和规模选择。

该声明称,中蒙合资企业和SAIL将开展联合预可行性研究,在蒙古建立炼焦和热力铁矿石和煤炭选矿设施,以及用于国内消费和贸易的下游炼钢设施。

另一方面,SAIL将在可行性研究的基础上选择可用的最佳技术来处理蒙古铁矿和煤矿。该谅解备忘录设想为SAIL单独或与其他实体联合在蒙古开发矿产加工/钢铁制造设施的投资机会进行探索。

2011年11月,蒙古的一个高级别代表团访问了SAIL的Bhilai钢铁厂,并与SAIL和印度政府钢铁部的官员进行了讨论。

分析人士说,赛欧此举将减少印度对昂贵的澳大利亚炼焦煤的依赖,这已将钢铁生产成本推高到非常高的水平。

印度从澳大利亚、印度尼西亚和巴西进口煤炭。直到最近,印尼还是印度公司进口煤炭的第一选择,但这只是最近的事印尼煤炭政策增加了该国煤炭价格。现在澳大利亚是印度公司煤炭进口的首选贸易伙伴。

虽然蒙古矿产丰富,如铁矿石,焦煤,和铀,矿产资产欠发达,行业面临基础设施问题,特别是与疏散和运输有关。

蒙古是它的第二个国家,其中航行计划开发矿产资源。最近,由航行领导的印度钢铁公司的财团已被阿富汗遗行,以发展该国的矿产资源。

在明天的第二部分中阅读更多关于赛欧在阿富汗的计划。TC Malhotra从新德里向MetalMiner捐款。宝金博188

巴西航空工业公司和庞巴迪公司可能并没有过度担心这将带来的竞争Sukhoi Superjet.在上周印尼雅加达附近坠毁之前,这架100架短途飞机坠毁。但这场悲剧肯定会在中短期内阻碍与这架飞机的竞争,而俄罗斯原本希望这架飞机将标志着他们重返民用航空。

虽然飞机坠毁的原因尚不清楚,但这对订单毫无帮助。目前,这架价值3100万美元的飞机的订单约为170架,大部分是前苏联国家的订单,但最近来自更远地区的航空公司更感兴趣。根据英尺这是一款100座的短程支线飞机,是计划推出的民用飞机中的第一架,民用飞机最终有望达到1000架。但由于存在安全恐慌、销售和生产延迟,迄今为止销售一直不高。

虽然俄罗斯的军用飞机在国际上具有很强的竞争力,但其民用飞机传统上只在前苏联、伊朗和非洲部分地区销售——任何乘坐过图波列夫图-134或雅克夫列夫雅克-42飞机的人都会理解其中的原因。俄罗斯航空工业的90%是面向军用飞机的,只有10%是民用飞机,而世界航空市场的75%是民用飞机。

资料来源:印度国防委员会

报道各不相同,但在上周的灾难中,有44或45名机组人员和乘客丧生,其中大部分是印度尼西亚航空公司的官员。这是在哈萨克斯坦、缅甸和巴基斯坦进行的东南亚销售之旅的一部分。周三在印度尼西亚的航班之后,将访问老挝和越南。

坠机原因尚不清楚,尽管去年首次试飞因安全缺陷而停飞。据美联社报道,上周从雅加达机场起飞后不久,飞行员就获得了从3000米降至1800米(10000英尺至6000英尺)的许可文章. 飞机当时在萨拉克山以北11公里(7英里)处,该地区被认为是火山周围的危险区之外,但飞机在发射后立即停止飞行,随后在5800英尺的山坡上发现了飞机残骸。

苏霍伊意识到俄罗斯民用飞机的糟糕形象,在超级喷气式飞机的开发过程中,苏霍伊充分利用了其外国合作伙伴关系——波音是首席顾问,发动机是与法国斯奈克玛公司的合资企业。据说法国的泰利斯公司参与了航空电子产品的开发,意大利的芬梅卡尼卡公司拥有25%的股份和共享的营销权。

如果对已经找到的黑匣子进行分析,可能会更清楚此次事故的原因。急切等待调查结果的将不仅仅是苏霍伊及其俄罗斯母公司联合飞机公司。

我总是惊讶于人们如何使用多余的零钱。当我听说一群百万富翁正在投资于一家公司时,我忍不住笑了小行星采矿计划包括积极进取的电影导演詹姆斯·卡梅隆。虽然我确信他们的出发点是好的,但我很想知道这样做是否划算(我对此表示怀疑……)。

如果它没有赚钱,那就没有意义,对吧?

好吧,还有另一个人有梦想和钱燃烧最近的头条新闻:澳大利亚矿山,Clive Palmer。

首先,简单介绍一下背景……

帕尔默对金属略知一二,作为Mineralogy的主管和所有者,他监管着相当多有趣的项目。说真的,看看公司网站为了一个好的阅读。从澳大利亚足球到高尔夫和温泉度假村,我敢肯定他对一切都感兴趣。

根据彭博根据BRW杂志排名的说法,“采矿巨头具有50.5亿美元(53亿美元),并且是澳大利亚的第五次最富有的人。他正在澳大利亚开发煤炭和铁矿石,包括昆士兰州的80亿美元的中国煤炭项目。去年,他在商品价格下跌后,他在香港销售股票在香港的股票。“

他现在在忙什么?

毫无疑问,让卡梅隆先生感到骄傲的是,帕尔默正在重建RSS的泰坦尼克号。

是的,你读对了。帕默计划重建这艘“永不沉没”的船,预计2016年底将从伦敦开往纽约。但这一次,这位亿万富翁在一次新闻发布会上告诉澳大利亚媒体,“它将被设计成不会下沉。”。进一步指出,“它将被设计成一艘拥有所有技术的现代船舶,以确保不会发生这种情况。”

帕尔默从头开始建造这艘船,他将模仿泰坦尼克号的原始外观和感觉,但会增加一些奢侈的好处,包括:最先进的技术和导航系统,以及体育馆和游泳池。

据彭博社报道,“这艘船将由他的公司运营,根据泰坦尼克号的所有者,该公司将被命名为蓝星航运公司。帕尔默说,中国海军将受邀“护送泰坦尼克二号前往纽约的处女航”。

如果你有兴趣加入帕尔默的不沉之船,不用再找了:我找到了注册表

一路顺风,我的朋友们!希望船能到达港口…

持续的部分一个

JSW Group旗舰公司JSW钢铁公司也是印度最大的钢铁制造商之一。JSW Steel是最大的私人钢铁制造商,在装机容量方面。

根据该公司发布的一份声明,JSW Steel Limited报告称,2012年第四季度的粗钢产量同比增长26%。

JSW的粗钢产量为2011-12年为740万公吨,比上年增长16%。

该公司给出的2011-12财年初粗钢产量指导为875万吨。

印度最大钢铁公司的钢铁产量预期与世界钢铁协会(WSA)的预测一致。

世界钢铁协会的成员生产了全球近85%的钢铁。该协会最近表示,印度2012年的钢铁消费量预计将增长6.9%,至7250万吨。

WSA进一步表示,由于基础设施支出的增加,2013年印度的钢铁增长将更快,达到9.4%。

印度计划在第12个计划期间(2012 -2017年)投资1万亿美元,以改善其陷入困境的基础设施。

该行业组织表示,全球钢铁使用量今年将增长3.6%,达到14亿吨,去年增长5.6%。报告补充称,2013年需求可能增长4.5%,达到14.9亿吨左右。

尽管到目前为止,欧元区债务危机对全球的影响有限,但不确定性依然存在,这仍是我们当前前景的关键下行风险。

现有数据表明,印度2011财年的钢铁总产量增长了6.6%,钢铁消费量增长了5.5%。

根据印度钢铁部长贝尼·普拉萨德·维尔马(Beni Prasad Verma)向议会下院(Lok Sabha)发布的数据,在本财政年度的前10个月,印度的钢铁产量为6390万吨,比去年同期增长6.8%。

这与2010-11年度6600万吨的产量水平非常接近,比2009-10年度的6060万吨增加了8.8%。

报告,印度钢铁公司预计该国的国内消费可能增长至少8%至9%业务线

政府所有的印度钢铁管理局(SAIL)和私营部门塔塔钢铁有限公司(Tata Steel Limited)对国内钢铁消费也表达了类似的观点。

报导援引SAIL主席维尔马(C.S. Verma)的话说,产量可能会增长7- 8%。维尔马在新德里举行的2012钢铁峰会间隙对媒体表示,需求非常好。

赛欧制造和销售范围广泛的钢铁产品,包括热轧和冷轧薄板和线圈、镀锌板、电工板、结构、铁路产品、板材、棒材、不锈钢和其他合金钢。

SAIL在5家综合钢铁厂和3家特种钢铁厂生产钢铁,主要位于印度东部和中部地区,靠近国内原材料来源,包括公司的铁矿石、石灰石和白云石矿山。

上个月早些时候,塔塔钢铁公司(Tata Steel)也宣布,印度的钢铁需求在本财政年度可能增长8%。

媒体报道援引该公司董事总经理内鲁卡尔(H.N. Nerurkar)的话说,该公司计划今年在Jamshedpur工厂扩大产能,生产约100万吨钢铁,至约800万吨。

根据7%的GDP增长预测,钢材的正常需求应该在9%左右。然而,根据去年基础设施项目投资的速度,"我们预计钢铁需求将增长8%左右," Nerurkar称。

私营的塔塔钢铁公司是全球十大钢铁制造商之一,也是全球第二大地理分布最多样化的钢铁制造商。

塔塔钢铁是印度最大的工业集团塔塔集团的一部分。自2004年以来,该公司一直在全球扩张,收购了亚洲钢铁生产商NatSteel和Millennium steel(现称塔塔钢铁泰国),以及欧洲第二大钢铁生产商Corus(现称塔塔钢铁欧洲有限公司)。

在第二部分继续。

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